Pastiglie Freno Ferodo Racing FCP441R – Mescola DS3000

• Eleva le prestazioni del tuo impianto frenante con le Ferodo Racing FCP441R. Equipaggiate con la leggendaria mescola DS3000 (R), queste pastiglie sono il punto di riferimento nel mondo del motorsport per chi cerca potenza frenante pura e costanza di rendimento nelle condizioni più estreme.
  Progettate specificamente per sistemi ATE, sono la scelta ideale per auto storiche e moderne impiegate in Track Day, Rally (Gr. N), Cronoscalate e competizioni su pista.
  PERCHÉ SCEGLIERE LA MESCOLA DS3000?
  • Morso Iniziale Estremo: Un coefficiente d’attrito altissimo (0.62) che garantisce una frenata istantanea e potente fin dalla prima pressione del pedale.
  • Resistenza al Fading: Performance stabili da 200°C fino a 650°C. Non temono il surriscaldamento durante i turni intensi in pista.
  • Protezione Termica: Dotate di uno strato isolante che riduce il trasferimento di calore alla pinza, prevenendo l’ebollizione del liquido freni (vapor lock).
  • Rodaggio Rapido: Pronte all’uso in metà tempo rispetto alle mescole racing standard.

1. Le pastiglie Ferodo DS3000 possono essere utilizzate su strada?
No. La mescola DS3000 è progettata esclusivamente per uso agonistico. A temperature stradali basse non garantisce l’attrito ottimale e può risultare rumorosa.

2. È necessario un rodaggio specifico per queste pastiglie?
Sì. Si consiglia un ciclo di frenate graduali per stabilizzare il materiale d’attrito ed evitare shock termici, garantendo la massima longevità di dischi e pastiglie.

3. Qual è la differenza principale tra DS3000 e DS2500?
La DS3000 offre un mordente iniziale molto più aggressivo ($0.48$ vs $0.42$) e prestazioni superiori ad alte temperature, ma è meno modulabile a freddo rispetto alla DS2500.

4. Queste pastiglie rovinano i dischi freno?
L’usura del disco è superiore rispetto a mescole stradali a causa dell’alta aggressività del materiale. Si raccomanda l’uso di dischi freno di qualità racing.

5. Posso montare le DS3000 solo all’anteriore?
Sì, è un setup consigliato su molte trazioni anteriori per bilanciare la frenata ed evitare il bloccaggio del posteriore nelle staccate al limite.

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