Kit Tagliando Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130cv + Protezione AdBlue

Cos’è il sistema SCR e perché può costarti caro?

Il sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) è l’apparato tecnologico che abbatte gli ossidi di azoto (NOx) nebulizzando l’AdBlue nei gas di scarico. È un sistema fondamentale per l’ambiente, ma estremamente delicato: se il processo si interrompe, la centralina blocca l’avviamento del motore dopo un numero limitato di chilometri.

I 3 guasti più comuni (e costosi):

• 1. Cristallizzazione dell’Urea: L’AdBlue può evaporare lasciando residui solidi (cristalli bianchi). Questi cristalli bloccano l’iniettore o creano incrostazioni letali all’interno della pompa integrata nel serbatoio.
• 2. Blocco della Pompa Urea: La pompa è immersa nel serbatoio e, se l’urea cristallizza, rischia di bruciarsi. Nella Peugeot 3008 la pompa non è venduta separatamente: il guasto comporta la sostituzione dell’intero serbatoio (costo medio 1.000€ – 1.400€).
• 3. Errore P20E8 (Pressione insufficiente): È il segnale d’allarme che appare sul tuo cruscotto. Indica che il sistema non riesce più a spruzzare il liquido a causa delle ostruzioni interne.

La soluzione: L’additivo anti-cristallizzante incluso in questo kit previene la formazione di questi cristalli, mantenendo il sistema fluido ed evitando riparazioni astronomiche.

1. Chi mi assicura che l’anticristallizzante Liqui Moly funzioni davvero in questo kit?

Liqui Moly è il marchio leader in Germania per la chimica dell’auto. Abbiamo scelto di abbinare questo specifico additivo perché è formulato per abbassare la tensione superficiale dell’urea, impedendo fisicamente la formazione dei cristalli bianchi. Test su strada confermano che l’uso regolare mantiene pulito l’iniettore SCR e protegge la pompa del serbatoio nei motori BlueHDi, prevenendo guasti meccanici permanenti.

2. Come posso prevenire l’errore P20E8 sulla mia Peugeot 3008?

L’errore P20E8 indica solitamente una pressione insufficiente dell’AdBlue causata da ostruzioni. L’unico modo per prevenire questo codice di guasto è evitare che l’urea solidifichi. L’additivo incluso nel nostro kit agisce come uno scudo preventivo: mantenendo il liquido fluido, assicura che la pompa lavori sempre alla corretta pressione, evitando il blocco del sistema.

3. Quale kit tagliando e olio motore devo usare per non danneggiare la catena di distribuzione del 1.5 BlueHDi?

Il motore 1.5 BlueHDi (DV5RC) richiede obbligatoriamente la specifica PSA B71 2312. Nel kit forniamo 5 Litri di Total Quartz Ineo First 0W-30: è l’olio di primo impianto raccomandato da Peugeot per lubrificare correttamente la catena degli alberi a camme e proteggere il filtro antiparticolato (FAP) da accumuli di ceneri.

4. Posso mantenere la garanzia ufficiale effettuando il tagliando con questo kit?

Certamente. Secondo il Regolamento UE 461/2010 (ex Legge Monti), il consumatore ha il diritto di effettuare la manutenzione presso officine indipendenti utilizzando ricambi di qualità equivalente all’originale. I componenti selezionati da LB Autoricambi rispettano questi standard, garantendo la piena validità della garanzia della casa madre.

5. Perché ricevo 5 litri di olio se la capacità della Peugeot 3008 è inferiore?

La capacità standard per il cambio olio con filtro è di circa 3,95 litri. Forniamo la confezione da 5 litri per permetterti un riempimento preciso e, soprattutto, per lasciarti una scorta di sicurezza per eventuali rabbocchi successivi. Questo ti evita di dover acquistare flaconi separati o, peggio, di mischiare oli con specifiche tecniche differenti.

6. È davvero necessario cambiare il filtro gasolio ad ogni tagliando?

Anche se i libretti di uso e manutenzione prevedono intervalli più lunghi, la qualità variabile dei carburanti moderni rende il filtro gasolio un componente critico. Sostituirlo regolarmente protegge la pompa ad alta pressione e gli iniettori dall’acqua e dalle micro-impurità, prevenendo riparazioni che possono superare i 2.000 euro.